ЗАЛЕССКИЙ Н.А. ""ОДЕССА" ВЫХОДИТ В МОРЕ", 1987

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Основные данные пароходов, использовавшихся для пассажирских и грузовых перевозок и буксировок на Черном и Азовском морях (1827-1855 гг.)

Название"Молодец"
ВладелецОтдельный кавказский корпус
Дата закладки-
Дата спуска на воду-
Дата готовностидекабрь 1839
Место постройкиАнглия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London
Водоизмещение, т415
Главные размерения, мдлина46,9
ширина7,3
осадка-
Мощность машин, л. с.136
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПри постройке назывался "Пилад". Прибыл из Англиив Одессу 12 января 1840 г. Сожжен в Бердянске 13 мая 1855 г.

Название"Предприятие"
ВладелецИнженерное ведомство, с 1852 Войско Донское
Дата закладки18 февраля 1839
Дата спуска на воду31 мая 1839
Дата готовностиноябрь 1839
Место постройкиАнглия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London
Водоизмещение, т93
Главные размерения, мдлина20,1
ширина4,9
осадка1,22
Мощность машин, л. с.47
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 4 декабря 1839 г. ПроданВойску Донскому в 1852 г. С 1853 г. совершал рейсы Ростов -Таганрог. В 1857 г. плавал по этой же линии

Название"Донец" (железный)
ВладелецГорное ведомство
Дата закладкисентябрь 1839
Дата спуска на воду10 октября 1840
Дата готовности17 апреля 1841
Место постройкиАнглия, "J. Zaird and Son", Birkenhead,Liverpool
Водоизмещение, т-
Главные размерения, мдлина36,6
ширина6,7
осадка0,92/1,07
Мощность машин, л. с.55
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в разобранном виде 16 июня 1840г. Собран в Ростове. Две машины, один паровой котел. Построендля буксировки барж с углем по Северному (Северскому) Донцув Азовское море, но из-за значительной осадки плавать по рекене мог. С 1846 г. совершал рейсы Ростов - Таганрог, а затемКерчь - Тамань. Взорван в Керчи 12 мая 1855 г.

Название"Молния"
ВладелецЧФ
Дата закладки31 октября 1840
Дата спуска на воду20 июня 1842
Дата готовности-
Место постройкиНиколаевское адмиралтейство
Водоизмещение, т-
Главные размерения, мдлина36,5
ширина6,0
осадка2,79
Мощность машин, л. с.80
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПостроен М. М. Дмитриевым. Две машины завода Бердас парохода "Метеор". Продан в 1859 г.

Название"Крым"
ВладелецЧФ
Дата закладки1842
Дата спуска на воду27 августа 1842
Дата готовности1843
Место постройкиАнглия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London
Водоизмещение, т824 (1305)
Главные размерения, мдлина53,3
ширина9,7
осадка4,47
Мощность машин, л. с.260
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Дведвухцилиндровые машины "Maudslay and Fild", два медных паровыхкотла. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855 г. Поднят 8 декабря1859 г., но не восстановлен из-за плохого состояния корпусаи машин

Название"Одесса"
ВладелецЧФ
Дата закладки1842
Дата спуска на воду27 августа 1842
Дата готовности1843
Место постройкиАнглия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London
Водоизмещение, т824 (1305)
Главные размерения, мдлина53,3
ширина9,7
осадка4,47
Мощность машин, л. с.260
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу в марте 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". Первым из пароходофрегатов 10 мая 1843г. вышел в рейс в Константинополь. Затоплен в Севастополе 30августа 1855 г. Поднят 2 апреля 1860 г., но не восстановлениз-за плохого состояния корпуса и машин

Название"Херсонес"
ВладелецЧФ
Дата закладки1842
Дата спуска на воду4 февраля 1843
Дата готовности1843
Место постройкиАнглия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London
Водоизмещение, т824 (1305)
Главные размерения, мдлина53,3
ширина9,7
осадка4,47
Мощность машин, л. с.260
Скорость, уз.11,0
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 11 мая 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". Во время обороны Севастополя, в 1855г., находясь на камнях в Северной бухте, был сильно поврежден.19 июля 1856 г. снят с камней, отбуксирован в Николаев, тамотремонтирован и продан РОПиТу. Во время очередного рейса 4декабря 1861 г. погиб

Название"Бессарабия"
ВладелецЧФ
Дата закладки1842
Дата спуска на воду1843
Дата готовности1843
Место постройкиАнглия, "W. and H. Pitcher", Northfleetand London
Водоизмещение, т824 (1305)
Главные размерения, мдлина53,3
ширина9,7
осадка4,47
Мощность машин, л. с.260
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 30 июня 1843 г. Механизмыте же, что и на "Крыме". В 1846-1847 гг. совершил несколькорейсов по линии Одесса - Ялта - Редут-Кале. Затоплен в Севастополе30 августа 1855 г. Поднят 22 января 1860 г., но не восстановлениз-за плохого состояния корпуса и машин

Название"Ростов" (железный)
ВладелецГорный инженер Н. П. Летуновский
Дата закладки-
Дата спуска на воду14 августа 1843
Дата готовностиапрель 1844
Место постройкиЛуганский литейный завод
Водоизмещение, т60 рег. т
Главные размерения, мдлина-
ширина-
осадка0,58
Мощность машин, л. с.25
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПостроен Н. П. Летуновским. Две машины и одинпаровой котел. Использовался для рейсов между Таганрогом и Ростовом

Название"Днестр" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладкииюнь 1842
Дата спуска на воду3 августа 1845
Дата готовностиноябрь 1845
Место постройкиАнглия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London
Водоизмещение, т117
Главные размерения, мдлина30,5
ширина4,9
осадка-
Мощность машин, л. с.40
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл разобранным в Одессу на "Крыме" и собранв Одессе. Балансирная паровая машина и два паровых котла. Совершалрейсы по Днестру и между Аккерманом и Овидиополем. В 1857 г.был передан РОПиТу, но затем возвращен, так как признан непригоднымдля плавания из-за плохого состояния корпуса

Название"Скромный"
ВладелецЧФ
Дата закладки20 июня 1842
Дата спуска на воду16 октября 1843
Дата готовности-
Место постройкиНиколаевское адмиралтейство
Водоизмещение, т198
Главные размерения, мдлина31,1
ширина5,8
осадка2,54
Мощность машин, л. с.40
Скорость, уз.7,5
Дополнительные сведенияПостроен из соснового и частично дубового лесакорабельным инженером М. М. Окуневым. Продан в 1859 г.

Название"Андия"
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1845
Дата спуска на воду-
Дата готовностимарт 1846
Место постройкиАнглия, "Wallis" Blackwall, London
Водоизмещение, т257
Главные размерения, мдлина39,6
ширина6,3
осадка-
Мощность машин, л. с.100
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 3 апреля 1846 г. Две машины "Seaward and Capel", один медный трубчатый паровой котел.Во время бомбардировки Одессы англо-французским флотом 10 апреля 1854 г. был затоплен, затем поднят и отремонтирован. ПроданРОПиТу в 1857 г. и переименован в "Русалку". В 1868 г. переделан в баржу

Примечания.

1. Данные по пароходам, особенно строившимся за границей (в Англии), весьма ограниченны и разноречивы. Так, во многих документах указано только то, что такой-то пароход в столько-то сил "выписан из Англии", хотя он там и строился на определенном заводе по заказу России. Поэтому во многих случаях в таблице помещены данные, которые были установлены в результате сравнения данных, приведенных в различных документах.

2. Все пароходы, под названием которых нет слова "железный", имели деревянные корпуса.

3. Все даты, как правило, приведены по старому стилю, который в то время был принят в России.

4. Нортфлит (Northfleet). Блэкуол (Blackwalf), Милуол (Millwall), Дептфорд (Deptford), Лаймхауз (Limehouse) - в то время предместья Лондона, находившиеся на берегу р. Темзы, Биркенхед (Birkenhead) - на побережье, напротив Ливерпуля.

5 Указано водоизмещение парохода (в скобках полное водоизмещение), кроме данных с обозначением "peг. т", что означает регистровую вместимость парохода.

6. Большей частью приводится длина парохода между перпендикулярами, в остальных случаях - длина, указанная в соответствующем документе (если известно, какая это длина, то она отмечается в тексте книги).

7. Показана номинальная или нарицательная мощность. В случае дроби: в числителе - номинальная, или отрицательная, а в знаменателе - индикаторная мощность.

Основные данные пароходов, использовавшихся для пассажирских и грузовых перевозок и буксировок на Черном и Азовском морях (1827-1855 гг.)

Название"Дарго"
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1845
Дата спуска на воду-
Дата готовностифевраль 1846
Место постройкиАнглия, "Wallis" Blackwall, London
Водоизмещение, т257
Главные размерения, мдлина39,6
ширина6,3
осадка-
Мощность машин, л. с.100
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 15 марта 1846 г. Механизмыте же, что и на "Андии". Продан РОПиТу в 1857 г. и переименованв "Ласточку". В 1865 г. переделан в баржу

Название"Бердянск" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1845
Дата спуска на воду-
Дата готовностимай 1846
Место постройкиАнглия
Водоизмещение, т263
Главные размерения, мдлина45,7
ширина5,8
осадка-
Мощность машин, л. с.90
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 10 июня 1846 г. Построендля плавания в Азовском море. Две машины с качающимися цилиндрами"Seaward and Capel", один железный трубчатый паровой котел.Сожжен в Керчи 12 мая 1855 г.

Название"Таганрог" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1845
Дата спуска на воду-
Дата готовностииюнь 1846
Место постройкиАнглия
Водоизмещение, т263
Главные размерения, мдлина45,7
ширина5,8
осадка-
Мощность машин, л. с.90
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 23 июня 1846 г. Построен для плавания в Азовском море. Механизмы те же, что и на "Бердянске". Продан РОПиТу в 1857 г. В 1876 г. переделан в водоналивной бот


Название"Луба" (железный)
ВладелецЛуба
Дата закладки1847
Дата спуска на воду-
Дата готовности1848
Место постройкиАнглия
Водоизмещение, т46 рег. т
Главные размерения, мдлина27,4
ширина4,3
осадка0,61
Мощность машин, л. с.35
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл в 1847 г. из Англии в разобранном видев Одессу, где и был в 1848 г. собран. Буксировал суда по Днеструи лиману с выходом в море до Одессы. Позже плавал между Одессойи Херсоном. После Крымской войны принадлежал Лядуховскому ибыл приписан к Одесскому порту

Название"Эльборус" (железный)
ВладелецОтдельный кавказский корпус
Дата закладкисентябрь 1847
Дата спуска на воду26 мая 1848
Дата готовностиоктябрь 1818
Место постройкиАнглия, "M. Wigram and Sons", Blackwalland London
Водоизмещение, т764
Главные размерения, мдлина54,9
ширина8,5
осадка3,2
Мощность машин, л. с.260/960
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 26 ноября 1848 г. Дведвухцилиндровые машины с качающимися цилиндрами системы "J.Penn and Son" постройки "Brs. Rennie", два железных трубчатыхпаровых котла. С 1 июля 1849 г. начал регулярные рейсы междуКерчью и Редут-Кале. Затоплен в Севастополе 30 августа 1855г. Поднят 22 марта 1860 г., восстановлен и введен в состав ЧФпод названием "Казбек", а с 1874 г. под прежним названием. Погиб29 октября 1887 г. при столкновении с английским пароходом

Название"Еникале" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1847
Дата спуска на воду7 апреля 1848
Дата готовностиавгуст 1848
Место постройкиАнглия, "C. J. Mare and Co", Blackwall,London
Водоизмещение, т591
Главные размерения, мдлина54,9
ширина7,9
осадка2,87
Мощность машин, л. с.180
Скорость, уз.14,4
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 7 сентября 1848 г. Две двухцилиндровые машины "Maudslay and Field", два паровых котла. Погиб у берегов Крыма 29 октября 1853 г.

Название"Тамань" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки1847
Дата спуска на воду1 ноября 1847
Дата готовностииюнь 1849
Место постройкиАнглия, "T. J. Ditchburn and C. J. Mare",Blacwall and Deptford, London
Водоизмещение, т573
Главные размерения, мдлина53,3
ширина7,9
осадка2,59
Мощность машин, л. с.180/745
Скорость, уз.до 16
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 1 июля 1849 г. Две машины с качающимися цилиндрами "J. Penn and Son", два паровых котла. В 1857 г. приобретен ЧФ. Исключен из списков флота в 1896 г.

Название"Ординарец"
ВладелецЧФ
Дата закладки12 апреля 1847
Дата спуска на воду24 апреля 1849
Дата готовности1851
Место постройкиНиколаевское адмиралтейство
Водоизмещение, т163
Главные размерения, мдлина36,6
ширина5,3
осадка1,68
Мощность машин, л. с.60
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПостроен из соснового леса М. М. Окуневым. Две машины построены в Николаеве В. Миллером. Сдан к порту в 1863 г.

Название"Сулин" (железный)
ВладелецНовороссийское и бессрабское генерал-губернаторство
Дата закладки1848
Дата спуска на воду1849
Дата готовностимай 1849
Место постройкиАнглия, "C. J. Mare and Co", Blackwall,London
Водоизмещение, т95
Главные размерения, мдлина24,4
ширина5,8
осадка2,26
Мощность машин, л. с.60/190
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 1 июля 1849 г. Буксирный пароход для землечерпательного каравана в устье Дуная. Две машины, один паровой котел. Приобретен ЧФ в 1857 г. Исключен из списков флота в 1907-1909 гг.

Название"Граф Воронцов" (железный)
ВладелецНовороссийская экспедиция
Дата закладки-
Дата спуска на воду1850
Дата готовностииюль 1850
Место постройкиАнглия, "W. Fairbairn and Co", Millwalland London
Водоизмещение, т95
Главные размерения, мдлина24,4
ширина4,9
осадка-
Мощность машин, л. с.40
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу в августе 1850 г. Построен для замены парохода с таким же названием для рейсов Аккерман - Овидиополь. Две машины с качающимися цилиндрами "J. Penn and Son", один паровой котел. Продан РОПиТу в 1857 г. В 1864 г. за непригодностью к плаванию был продан

Название"Дунай" (железный)
ВладелецЧФ (Дунайская флотилия)
Дата закладки1850
Дата спуска на воду1851
Дата готовностисентябрь
Место постройкиАнглия, "Miller, Ravenhill and Co",London and Newcastle
Водоизмещение, т262
Главные размерения, мдлина42,7
ширина6,7
осадка2,29
Мощность машин, л. с.100
Скорость, уз.10,5
Дополнительные сведенияБуксирный пароход Дунайской гребной флотилии.Две машины "J. Penn and Son", два паровых котла. Затоплен вСевастополе 30 августа 1855 г. Поднят 17 февраля 1860 г., нопри подъеме корпус переломился, почему не был восстановлен

Название"Прут" (железный)
ВладелецЧФ (Дунайская флотилия)
Дата закладки1850
Дата спуска на воду1851
Дата готовностиавгуст 1851
Место постройкиАнглия, "J. Laird and Son", Birkenhead,Liverpool
Водоизмещение, т310
Главные размерения, мдлина47,2
ширина7,0
осадка1,98
Мощность машин, л. с.1,98
Скорость, уз.-
Дополнительные сведенияПрибыл из Англии в Одессу 16 сентября 1851 г.Буксирный пароход Дунайской гребной флотилии. Две машины, двапаровых котла. Исключен из списков флота в 1892 г.

Название"Аргонавт" (железная винтовая шхуна)
ВладелецОтдельный кавказский корпус
Дата закладкифевраль 1851
Дата спуска на воду1851
Дата готовностиоктябрь 1851
Место постройкиАнглия, "Robinson and Russel", London
Водоизмещение, т300
Главные размерения, мдлина41,0
ширина7,3
осадка3,07
Мощность машин, л. с.44 (или 60)
Скорость, уз.8,0
Дополнительные сведенияПрибыла из Англии в Севастополь 27 ноября 1851 г. Первое винтовое судно на Черном море. Построена для грузовых перевозок Отдельного кавказского корпуса. Две машины "J. Penn and Son", один паровой котел. Сожжена в Бердянске 13 мая 1855 г.

Примечания.

1. Данные по пароходам, особенно строившимся за границей (в Англии), весьма ограниченны и разноречивы. Так, во многих документах указано только то, что такой-то пароход в столько-то сил "выписан из Англии", хотя он там и строился на определенном заводе по заказу России. Поэтому во многих случаях в таблице помещены данные, которые были установлены в результате сравнения данных, приведенных в различных документах.

2. Все пароходы, под названием которых нет слова "железный", имели деревянные корпуса.

3. Все даты, как правило, приведены по старому стилю, который в то время был принят в России.

4. Нортфлит (Northfleet). Блэкуол (Blackwalf), Милуол (Millwall), Дептфорд (Deptford), Лаймхауз (Limehouse) - в то время предместья Лондона, находившиеся на берегу р. Темзы, Биркенхед (Birkenhead) - на побережье, напротив Ливерпуля.

5 Указано водоизмещение парохода (в скобках полное водоизмещение), кроме данных с обозначением "peг. т", что означает регистровую вместимость парохода.

6. Большей частью приводится длина парохода между перпендикулярами, в остальных случаях - длина, указанная в соответствующем документе (если известно, какая это длина, то она отмечается в тексте книги).

7. Показана номинальная или нарицательная мощность. В случае дроби: в числителе - номинальная, или отрицательная, а в знаменателе - индикаторная мощность.

⇦ Ctrl предыдущая страница / следующая страница Ctrl ⇨

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА / МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ 

cartalana.orgⒸ 2008-2021 контакт: tjklcbek@cartalana.org